經過數月的辛勤籌備工作，2014年6月23日，我公司獲得了由國家能源局華中監管局頒發的“承裝(修、試)電力設施許可四級證書”。該資格證書的取得，標志著我公司可以承擔35千伏以下(含10KV)輸電、供電、受電電力設施的安裝、維修、試驗業務。將使我公司的技術實力和企業形象得到業界的進一步了解和認可，也為我公司參與外部競爭添加了一個重量級砝碼。2014年4月，我公司自行研制開發的IP67一體型車載電動空調壓縮機控制器在中國最大的汽車空調壓縮機制造企業實驗室里，與該公司生產的渦旋式電動空調壓縮機進行系統調試。參加現場調試的有來自德國的世界著名汽車空調領域技術專家及國內制冷壓縮機行業專家。經過10天的耐壓、過流、IP67級防水、高溫、低溫、缺項、堵轉、震動、抗噪、能效比等各項復雜而苛刻的測試實驗，一致認定我公司開發的IP67一體型車載電動空調壓縮機控制器已經達到甚至部分超過歐洲高端汽車空調控制器性能指標，德國的專家激動地抱起我公司的工程師楊升，高喊：“Good engineer ! Good ! Very good ! ”?，F場某世界著名汽車空調制造公司技術專家已經明確表示將采用此次測試的壓縮機系統替換目前采購的歐洲某著名品牌的壓縮機系統，并現場簽下20臺訂單。這標志著，我們的控制器技術已經達到世界領先水平，后續將用于世界頂級的豪華汽車上，在歐美乃至全世界的市場上占有一席之地!

　　節能環保、低碳經濟的需求推動了電動汽車的發展;電動汽車的發展喚醒了新型電動空調系統的開發;新型電動壓縮機系統的完善推進了燃油汽車空調系統的改裝，在這樣的背景下，我公司研制的車載電動空調壓縮機控制器系列產品是適用于太陽能、電能等新能源車及普通燃油汽車的電動空調系統的新型節能控制裝置，目前已經進入批量生產階段，并不斷在開發多種型號的適用性更強的控制器，市場前景廣闊。

　　世界各大中城市的大氣污染中，有45%來源于燃油汽車運轉過程中產生的汽車尾氣，而其中70%又來源于汽車駐車時產生的尾氣排放。燃油汽車在低速、駐車時，尾氣排放量為正常高速運行時的2.5-5倍，如果從傳統的發動機作為空調壓縮機的動力源帶動的機械式空調壓縮機的基礎上進行部分替換設計，更換為直流電機驅動的電動車載空調系統解決其在駐車時的制冷功能，可實現短期或者長期駐車時系統自動停止發動機，但空調系統可以正常工作，更可降低整體大氣污染排放的30%。在傳統的燃油汽車上加裝一套新型電動壓縮機系統，既可以方便司機駐車休息，又可以節能減排，已是現今燃油汽車空調改裝市場的一個熱門方向，而控制器是電動空調系統中最核心的關鍵器件。

　　2011年初，大禹電氣武漢研發中心與華中科技大學電氣學院共同合作開發永磁電機控制器，2011年底，12V\24V\48V分體式汽車電動空調壓縮機控制器樣機陸續問世，并開始在廣東某汽車空調廠家投入試用，2012年中，48V分體機控制器正式在中國最大的汽車空調壓縮機公司試用成功，武漢大禹成為該公司的合格供應商，開始進行深入的開發合作;2012年底我公司開始研發一體式汽車電動空調壓縮機控制器，成為國內最早研制一體式控制器的公司。2014年3月，我們開發的60V一體機控制器，順利完成耐高溫實驗，成功打敗了其他所有低壓控制器廠家，3月底就接到300套訂單，這標志著，我們成功地在低壓的車載電動空調壓縮機控制器市場上獲得了絕對性優勢，占領了目前市場的80%。2014年4月，IP67等級高端控制器成功步入了歐洲市場。